Uno de los mayores espectáculos aéreos del mundo se prepara una vez más para despegar, pero este año habrá algunas ausencias notables.
Ni los Red Arrows ni el primer ministro asistirán a Farnborough, debido a un conflicto de agendas y al traspaso de poder en curso en Downing Street.
A pesar de la «maldición de Farnborough», como la denomina un directivo del sector, la feria es más grande que nunca, con un nuevo pabellón de exposiciones para acoger a las empresas que vienen a este rincón de Hampshire a vender de todo, desde aviones de combate de última generación hasta el asiento en el que te sentarás para tu vuelo de vacaciones de verano.
«Lo llamamos la maldición de Farnborough», dijo Kevin Craven, jefe de la asociación comercial ADS, reflexionando sobre cómo los programas recientes a menudo han coincidido con una transferencia de poder dentro del número 10 de Downing Street.
El grupo, que representa a los sectores aeroespacial, de defensa y de seguridad, es propietario del evento, que ha recibido a todos los primeros ministros desde Clement Attlee, cuando era un evento exclusivamente británico a finales de la década de 1940.
El último en llegar fue Keir Starmer, que asumió el cargo apenas unas semanas después de la aplastante victoria laborista, hace dos años.
Pero Craven reconoce que Andy Burnham tiene quizás una reunión más importante el lunes, cuando tendrá una audiencia con el Rey, el momento en que se convierte oficialmente en primer ministro.
Las autoridades están deseosas de extender la alfombra roja para el nuevo primer ministro en cuanto pueda llegar. Este fin de semana, aún había esperanzas de que pudiera llegar a finales de semana.
Uno bromeó: «Lo dejaríamos abierto un día más si pudiera venir el próximo sábado».
Eso no sucederá, pero Craven sabe que lograr que el primer ministro visite Farnborough es importante para la industria británica y para otros sectores.
«Este es uno de los mayores espectáculos aéreos del mundo, donde directores ejecutivos de empresas globales se reúnen con inversores para hablar sobre la compra de productos británicos», dijo Craven.
«El líder de nuestro país debería estar presente en ese evento para brindar su apoyo y utilizar esa plataforma para transmitir los mensajes que considera importantes para el país.»
ReutersEl mensaje del último evento trataba sobre los planes de crecimiento del gobierno y cómo el sector podría impulsarlos.
Desde entonces, Andrew Barnett, presidente del Grupo Regional de Defensa y Seguridad del Centro Sur y propietario de su propio negocio, afirma que muchas empresas se han quedado «en vilo», esperando a que Whitehall tome decisiones sobre el rumbo a seguir.
«Muchas empresas han comenzado a actuar por su cuenta», dijo.
Consorcio Aeroespacial de FarnboroughLos Red Arrows, el otro gran ausente, confirman su argumento.
Una vez más, la incompatibilidad de agendas es lo que les ha impedido viajar. El equipo acrobático de la RAF se encuentra actualmente en Estados Unidos para una visita que coincide con las celebraciones de la Independencia de ese país.
Pero están enarbolando la bandera con aviones a reacción que solo son superados en antigüedad por el Escuadrón Conmemorativo de la Batalla de Inglaterra de la RAF, con sus Spitfires, Hurricanes y Lancaster de la Segunda Guerra Mundial.
ReutersMientras esperan la decisión sobre qué avión, casi con toda seguridad de diseño extranjero, será elegido para reemplazar a los aviones de entrenamiento BAe Hawk del Arrow, el público presente en la exhibición aérea podrá disfrutar de un espectáculo a cargo de un equipo de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos.
El equipo Fursan Al Emarat, o Caballeros de los Emiratos, utiliza una flota de aviones de fabricación china.
Sería un error interpretarlas como una metáfora de los desafíos que afronta el sector de la aviación británica o el nuevo primer ministro. Sin embargo, sí representan el mundo cambiante en el que ambos deben desenvolverse.