La decisión de Jaguar Land Rover de recortar menos de 300 puestos de trabajo podría haber tenido consecuencias mucho peores, según ha declarado un antiguo directivo de Rover.
Kevin Morley, profesor de la Aston Business School, afirmó que el fabricante de automóviles de West Midlands se enfrenta a desafíos como la transición a los vehículos eléctricos, la competencia de China y los aranceles.
JLR, que emplea a unas 30.000 personas en el Reino Unido, ha declarado que se ayudará al personal afectado a encontrar puestos alternativos o se le ofrecerá la opción de la baja voluntaria.
En comparación con los recortes más importantes en la industria automotriz, Morley dijo que la pérdida de empleos «no es un desastre, pero no son buenas noticias para las 300 personas».
«Comparado con Volkswagen, que dijo que tenía que perder 100.000 empleados , creo que 300 no es tan malo», dijo.
PA MediaSin embargo, Morley afirmó que JLR se enfrentaba a problemas más amplios que afectaban a los fabricantes de todo el mundo, incluidos los aranceles estadounidenses.
«Se venden mucho en Estados Unidos, donde los aranceles les están afectando, pero descubrí que el precio medio de un Range Rover vendido allí supera los 100.000 dólares, así que un 10% adicional no supondrá una gran diferencia.»
También destacó el impacto de la competencia de China.
«El gran problema son los vehículos eléctricos, porque parecen estar llegando en masa desde China y los vehículos eléctricos requieren menos personas para su ensamblaje», dijo.
Añadió que le preocupaba la decisión de Jaguar de convertirse en una marca totalmente eléctrica.
«El comprador típico de Jaguar tiene más de 50 años y está acostumbrado a la gasolina o al diésel», dijo. «Estos nuevos vehículos eléctricos no son de su agrado».
«Me preocupa el futuro de Jaguar. Espero equivocarme.»
Morley afirmó que la caída de los beneficios tras el ciberataque también supondría una mayor presión para la empresa.
«El año pasado ganaron 2.400 millones de libras y este año 14 millones, así que la rentabilidad ha caído un 99%», dijo. «Eso va a tener un impacto».
El ciberataque del pasado mes de septiembre paralizó toda la producción durante varias semanas, lo que significó que ni un solo vehículo salió de las líneas de montaje.
Esto provocó una caída del 27% en la producción total de la empresa, que es uno de los mayores empleadores de West Midlands.