Se han rechazado los planes para construir nueve viviendas en West Yorkshire, ya que los urbanistas afirman que el terreno forma parte importante del cinturón verde de la zona.
También argumentaron que el proyecto, en un terreno junto a Shaw Lane en Oxenhope, no sería sostenible, ya que el acceso a las viviendas por cualquier medio que no sea el automóvil sería difícil para las personas que viven allí.
La solicitud fue presentada por M & CJ Holmes a principios de este año, quienes argumentaron que el terreno, que se encuentra dentro del cinturón verde, podría ser reclasificado como cinturón gris según las normas de planificación vigentes, allanando así el camino para el desarrollo.
Sin embargo, los responsables de urbanismo del Ayuntamiento de Bradford no estuvieron de acuerdo y denegaron el permiso.
Según el Servicio de Información sobre la Democracia Local (LDRS, por sus siglas en inglés) , la solicitud de planificación indicaba que el terreno está compuesto por «pastizales modificados» y que «en el noreste del terreno hay un montón de estiércol».
El comunicado indicaba que el terreno «no contribuye positivamente» al cinturón verde, y añadía: «Con una superficie aproximada de 0,4 hectáreas y delimitado por tres lados, el desarrollo en este lugar no menoscabaría fundamentalmente los objetivos del resto del cinturón verde en todo el distrito».
‘Mal conectados’
Casi 100 personas se habían opuesto a los planes, preocupadas por la pérdida de zonas verdes y señalando que Shaw Lane era una calle estrecha, inadecuada para nuevas viviendas.
Al rechazar los planes, los funcionarios del ayuntamiento dijeron que el sitio hacía una contribución importante al «carácter y significado del Área de Conservación de la Ciudad Alta», citando su «aspecto abierto y en gran parte sin desarrollar».
«El desarrollo del terreno mediante la construcción de hasta nueve viviendas erosionaría este importante entorno abierto, perjudicaría las vistas identificadas y disminuiría la capacidad de apreciar la importancia tanto del área de conservación como de los edificios catalogados cercanos en Shaw Lane.»
Los funcionarios añadieron que el lugar estaba «mal comunicado» y que los futuros residentes dependerían «en gran medida de vehículos privados para acceder a oportunidades de empleo, tiendas, escuelas, servicios sanitarios, transporte público y otros servicios cotidianos».
También manifestaron su preocupación por la seguridad del acceso peatonal y la limitada oferta de transporte público, y señalaron las «profundas pendientes entre el emplazamiento y los servicios cercanos».
«Estas limitaciones reducen significativamente el atractivo y la viabilidad de caminar, ir en bicicleta y utilizar el transporte público como alternativas realistas al coche particular.»
Concluyeron que el terreno sí se encontraba dentro del cinturón verde y dijeron que «no estaban satisfechos de que el terreno constituyera un terreno de cinturón gris a los efectos del Marco Nacional de Política de Planificación».