Alonso es considerado uno de los grandes de todos los tiempos de la Fórmula 1, y ha forjado un estatus icónico a lo largo de una carrera que se remonta a 2001.
Y sigue rechazando cualquier insinuación de que haya perdido alguna de sus capacidades.
«Cuando me subo al coche en los entrenamientos libres, veo a algunos pilotos frenar tarde en una curva, bloquear las ruedas delanteras aquí o allá, cometer errores», dice Alonso.
«Siento que estoy bien. O, soy más rápido que ellos.»
«Así que cuando me cambio y vuelvo a casa, aunque tenga 18 años, de alguna manera siento cierta satisfacción y orgullo por dentro, aunque no debería ser así porque no somos competitivos.»
¿Cómo estaré en la sala, viendo la televisión, pensando que puedo hacerlo mejor? Esa será mi sensación ahora. Cuando eso cambie, si veo que he perdido habilidades, que he perdido velocidad, que he perdido reflejos, que he perdido algo, entonces estaré feliz de ver la carrera desde mi sala.
«En este momento, siento que no era el momento porque soy mejor que ese tipo. Soy mejor que ese otro tipo. Seguiré pensando así. Y no puedo dejar de competir si sigo pensando así.»
Alonso solo ha tenido un par de oportunidades este año para demostrar que sigue estando tan bien como siempre. Una de ellas fue en el Gran Premio de los Países Bajos, donde terminó noveno, manteniendo a raya a los coches más rápidos de Pierre Gasly, de Alpine, y Yuki Tsunoda, de Racing Bull, en el último tramo de la carrera.
Le sugiero que fue una conducción típica de Alonso, una prueba para quienes dudaban de que aún conserva su talento. Pero él dice que no habrá tenido ningún impacto en el público.
«Solo demuestras tu valía cuando estás en el podio o en la televisión», dice. «Ahí es cuando la gente se da cuenta y recuerda de repente que sigues en la parrilla».
«Así que ahora estoy en paz con este período de tiempo en el que soy anónimo, y nadie sabe que seguimos ahí y que seguimos siendo rápidos.»
«Nos estamos preparando para el momento de la verdad y eso volverá a ser una sorpresa para todos.»
Junto con Max Verstappen y Lando Norris, Alonso ha sido uno de los pilotos más críticos con el reglamento de 2026.
Los pilotos consideran que los nuevos motores híbridos, que tienen una proporción casi equitativa entre la combustión interna y la energía eléctrica, han disminuido el desafío que supone la Fórmula 1.
Los principales problemas radican en que los coches se quedan sin la mitad de su energía mucho antes de algunas curvas, un proceso conocido como «reducción de potencia», y en que algunas de las curvas más exigentes de este deporte han sido modificadas para evitar que se dañen, ya que se utilizan para cargar las baterías.
Alonso, como es habitual en él, ha recurrido esta temporada a algunas frases especialmente concisas para expresar su descontento.
Ha calificado a la Fórmula 1 como el «campeonato mundial de las baterías». Ha descrito las curvas rápidas como «la estación de carga del coche» y ha dicho que «el chef podría conducir el coche» en una curva concreta de Bahréin que antes suponía un gran desafío.
Y ha restado importancia al aumento del número de adelantamientos provocados por las diferencias en los niveles de energía entre los coches, calificándolos de «maniobras evasivas».
¿Cómo conciliaba todo eso con su decisión de seguir compitiendo con esos coches que tanto le disgustaban?
«Esa es una buena pregunta», dice, «porque eso fue lo más difícil para mí».
Dice que espera que los cambios que se están realizando para modificar la relación de potencia a 60-40 en dos etapas para 2028 «faciliten un poco las cosas».
«Este año ha habido algunas buenas carreras y algunas malas», dice Alonso. «Quizás algunos de los circuitos más cortos, donde tenías la batería hasta el punto de frenado, estén cambiando la forma en que percibes la conducción.»
«Y algunos circuitos como Silverstone, Spa, Suzuka, eran muy malos, ya sabes, porque reducían la potencia y cosas así.»
«Quizás incluso para el año que viene puedan ajustar un poco la potencia de la batería para que dure un poco más o algo así, porque la F1 en este momento no es una conducción natural.»
«Alcanzar la velocidad máxima en medio de la recta va en contra del instinto del conductor de frenar tarde y acelerar antes. Parece que si quieres conducir estos coches rápido, acabas yendo más despacio, y eso no es lo que debería ser.»
Alonso afirma que, como figura veterana del deporte, «siente cierta responsabilidad también en este sentido para ayudar al deporte» a tomar las decisiones correctas para el futuro.
Además, la disposición del organismo rector, la FIA, y del titular de los derechos comerciales, la Fórmula 1, a aceptar que existe un problema y a realizar cambios para solucionarlo también ha sido un alivio.
«Es de gran ayuda que el deporte siga buscando ideas y hablando con los pilotos y los equipos sobre cómo mejorar las cosas, incluso para el próximo reglamento», afirma.
«Esto también me da cierta esperanza de que disfrutaré más conduciendo el año que viene que este año.»