Honda ha cambiado la dirección de su programa de motores de Fórmula 1 tras el decepcionante comienzo del fabricante japonés en su regreso a la competición esta temporada.
Honda, que ganó cuatro títulos mundiales con Red Bull y Max Verstappen entre 2021 y 2024, unió fuerzas con Aston Martin como su socio oficial de motores para 2026.
Pero ambos ocupan el décimo puesto de 11 equipos en el campeonato de constructores y su mejor resultado fue un noveno puesto para Fernando Alonso en el Gran Premio de los Países Bajos.
El lunes, Honda anunció el nombramiento de un nuevo director para su programa de desarrollo de motores.
Yoichiro Fukao, antiguo subdirector del proyecto, pasará a ser el director del gran proyecto de Fórmula 1.
Ha sustituido a Tetsushi Kakuda, quien ha liderado el desarrollo de la unidad de ataque esta temporada.
En un comunicado se lee: «Este cambio organizativo es una transición planificada diseñada para garantizar la transferencia fiable de conocimientos técnicos a la próxima generación de ingenieros.»
«Tras la entrada en vigor de la nueva normativa en 2026, y con la previsión de nuevos cambios normativos a partir de 2027, Honda pretende establecer un marco de desarrollo sólido y ofrecer una unidad de potencia altamente competitiva mediante la transición a la nueva estructura en una fase temprana.»
Honda presentó su primera mejora de motor de la temporada en el Gran Premio de los Países Bajos.
Pero aunque el director general de operaciones en pista, Shintaro Orihara, dijo que Honda había «observado un avance en términos de rendimiento según nuestras métricas», se dice que el avance fue pequeño y menor de lo que Aston Martin esperaba.
Se dice que la falta de rendimiento del motor Honda supone una pérdida de al menos un segundo por vuelta, si se suman las pérdidas derivadas del rendimiento del motor de combustión interna y del funcionamiento del sistema eléctrico.
Los motores de F1 de 2026 tendrán una distribución casi equitativa entre la combustión interna y la energía eléctrica, y la eficiencia en la recuperación de energía es primordial cuando las baterías se despliegan y recargan casi por completo varias veces por vuelta.
Alonso se quedó a 2,2 segundos del mejor tiempo de la sesión cuando fue eliminado en la primera parte de la clasificación del Gran Premio de España del pasado fin de semana.